此前，带有伪装的大众ID.5和ID.5 GTX测试车不止一次被拍，但总是犹抱琵琶半遮面，让人看不清真容。

就在今天，褪去了面纱的新车终于正式和大家见面。

从外观来看，ID.5的家族化气息浓厚，像我们熟悉的贯穿式灯带、会发光的LOGO均有配装，整个来看和大众ID.4系列并无太大区别。

需要指出的是，ID.5前包围采用了蜂窝状结构，搭配两侧的“八字胡”造型，显得非常个性。

侧面则明显区别于ID.4，原因就在于ID.5采用了溜背设计，整体显得更加流畅自然，充盈着运动感。

尾部同样沿用了贯穿式灯带，在细节方面对比ID.4有所改进，看起来更加精致。

而黑色上翘的尾翼、宽大的下包围则进一步增强了新车的野性和动感。

至于说ID.5 GTX，它跟普通版的ID.5基本保持了一致，但在细节方面有所改动。

比如前保险杠经过了重新设计，两侧三点式的LED日行灯格外与众不同，尾部大众LOGO下方也换成了“GTX”的英文字母。

新车内饰也是我们熟悉的味道，普通版采用了亚光镀铬搭配皮质材料，GTX版则采用了细腻的钢琴烤漆。

中控屏为12英寸，且呈悬浮效果，搭配同样悬浮在方向柱上的仪表盘，显得很具有科技感。

新车一共提供有三种不同的动力版本。其中后驱版分为128千瓦和150千瓦两种;四驱版最大功率220千瓦，0-100公里/时加速时间仅需6秒多。

新车搭载了77千瓦时电池组，综合续航里程可达520公里。

需要注意的是，传统大厂像大众、宝马在电车续航里程方面的标定是非常保守的，基本上跟实际续航里程没差什么，这也是某些新造车企业需要学习的地方。

此外，ID.5/ID.5 GTX均支持快充，官方宣称充电30分钟可跑300公里。这在跑高速等需要频繁补充充电的场景下，还是非常实用的。

最后，由于国产ID.4的价格是在20万区间，那么定位跟它相同的ID.5/ID .5 GTX国产后的售价也定然大差不差。

花20多万买一台高品质纯电轿跑SUV，还是蛮有趣的。