6月8日，协鑫能源科技股份有限公司(以下简称协鑫能科)正式发布协鑫电港自研系列产品，其商用车、物流车和乘用车换电港、共享电池包、数字运营平台三大核心产品齐亮相，三大产品构建了以超级母港为中心的智慧补能网络，将打造低碳、便捷、经济的移动能源互联新生态。重磅产品的亮相意味着公司在移动能源领域布局再下一城，迅速开辟公司第二增长曲线。

中汽协数据显示，2022年一季度中国新能源汽车渗透率达21.13%，同期纯电动汽车渗透率达16.65%。2022年4月，上海地区受疫情管控影响，汽车产业链运转不畅情况下，新能源汽车异军突起，渗透率大幅飙升至25.3%。

国泰君安研报显示，随着新能源汽车渗透率提升，充电模式的效率制约日益显著。

协鑫能科2021年从能源生产向能源服务转型，切入电动车换电运营领域。目前公司已建成乘用车换电站9座，商用车换电站4座，并计划于2022年完成建成300座换电站的目标。根据公告，公司于2022年3月完成定增募资37.65亿元，中金协鑫碳中和百亿产业投资基金首期不超过45亿元正式落地，将主要用于新能源汽车换电站建设项目，打造绿电、港站、车、电池、储能生态闭环。此次自研换电产品针对行业三大痛点提出了解决方案，是公司整个战略框架下的重要落子。

东方证券研报显示，到2025年，国内换电车型保有量预计将达到500万辆左右;到2030年，这一数字有望接近4000万辆。这意味着需要修建更多的换电站才能满足车主的补能需求，以应对换电市场的高速增长。

协鑫电港此次推出了换电港“三剑客”，即商用车换电港、物流车换电港和乘用车换电港，覆盖了当下所有新能源汽车的应用场景，可按需提供服务。

商用车双通道换电港可兼容矿卡、牵引车、自卸车及环卫车;物流车侧向换电港是行业首发的城配换电产品，通过搭载液冷系统，优化DOD控制策略，电池寿命可延长30%，电池包质保周期超过40万公里;乘用车换电港全流程换电仅需80秒，全天最多可服务近900车次，一座双通道换电港可兼容多款不同品牌型。

“我们的换电港配备了可选择的备用电池序列，单双通道按需设计，无需等待，可实现快速补能，双通道产品更将使服务效率翻番。”协鑫能科执行总裁兼首席技术官李玉军表示，“站端布局可实现无人值守，运营端、用户端软件具备智能OTA功能，可一键升级，大幅延长换电站的使用年限。”

为覆盖多元用户群体，各主流车企均推出了丰富的车型矩阵来应对市场需求。据统计，目前已有30家企业推出59款换电车型产品，这意味着多元车型让电池包的标准很难统一。

据介绍，协鑫电港采用接口标准化、电量系列化，其标准电池包具备一包多车的属性，可服务多种车型，且采用多模BMS技术，赋能一包多能，可换可充可储。李玉军表示：“协鑫电港还将通过电池内外循环实现电池的均衡使用，延长寿命，并大幅降低运营成本，提升电池包全生命周期的使用价值。”(科技日报记者 陈瑜)